Specialized Tarmac SL7 Sport MY25

La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay peros ni condiciones al respecto, pero representa mucho más que solo destreza aerodinámica. Con un cuadro liviano con Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Así que, sin importar lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está lista para ayudarte a lograr tus objetivos: récords personales, KOM o primeros puestos del podio. Una bicicleta para dominarlos a todos.

Con el nuevo grupo mecánico Shimano 105 de 12 velocidades, junto con unos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro 700x26mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más asequible.

• Si bien la aerodinámica fue fundamental para el desarrollo de la Tarmac y de todas nuestras bicicletas de carrera, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo hacia una bicicleta de carrera. Anteriormente, las «bicicletas aerodinámicas» siempre hacían concesiones en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de él de fábrica, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis de elementos finitos isotópicos y un poco de magia de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro Fact 9r que pesa solo 1010 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
  
  
• Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos del World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, de modo que incluso los días más largos sobre el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar en nada al legendario manejo y la agilidad ganadora de la Tarmac.